作为全球领先的汽车技术与服务供应商，博世一直致力于将最新的汽车技术服务于全球的汽车企业和消费者。作为全球增长最快的汽车市场，博世在中国也一直致力于对汽车节能减排、驾驶安全和车载信息化技术的研发，并对其产品化和本地化。

　　如今在新落成的博世东海汽车测试中心，以“驾驶未来，博世同行”为主题的首届“博世汽车技术创新体验日”正在进行，该体验日作为博世在亚太地区最大规模的技术体验活动，全方位展示涵盖清洁动力、安全技术、自动驾驶、互联驾乘以及售后市场等领域的博世创新与本土化解决方案。这就让爱卡带您走进体验日的现场，领略博世汽车为我们带来的创新技术和服务吧！

　　1、博世清洁柴油技术

　　柴油内燃机具有比汽油机更低的油耗、更低的氮氧化物排放，因此现在乘用车柴油内燃机在欧洲的使用已超过汽油机：法国70%的乘用车为柴油车，而整个欧洲市场80%的SUV选择柴油机作为动力。博世一直致力于高效柴油机技术的研发，因此此次也向我们重点展示了其在本土生产并已装备于国内市场的柴油共轨喷射技术。

　　博世柴油共轨系统由四大主要部件构成：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵在蓄压容器(高压油轨)中产生独立于发动机速度和喷油量的压力。燃油直接经喷油器喷入燃烧室。整个过程由电控单元(ECU)加以监控。

　　共轨系统使得低速时高喷射压力成为可能，燃油也得到更充分的燃烧，从而减少了排放、降低了油耗和噪声，同时提高了驾驶舒适性。

　　对于乘用车来讲，相比同类汽油车，现代柴油车的油耗和二氧化碳排放显著降低，扭矩输出和动力性则大幅提高。

　　现场博世提供了四辆体验用柴油车，分别是两辆轿车和两辆SUV车型。我们可以体验到在轿车上，博世的柴油共轨喷射技术已经彻底摆脱了传统柴油车怠速时噪音大、震动明显的缺点，舒适性上已与汽油车无异；同时柴油机低转高扭的特性让柴油轿车加速更加迅猛，高速平顺性也与汽油车无异。

　　而SUV更体现了柴油机的优越性，不但低速时动力充沛，燃油经济性也比汽油SUV好很多。

　　2、先进的电力驱动系统

　　面对中国日益增长的电动自行车保有量，博世提出了自己的解决方案。在此次科技日中博世向人们展示了先进的电动自行车用轮上电机，这种电机重量更轻、体积更小，但动力更强大。同时配合先进的电气管理系统和制动力回收系统，能实现更高的续航里程。

　　而对于混合动力车和纯电动车，博世拿出了先进的同轴式电机和分离式电机。同时，博世研发的锂离子电池组系统也出现在体验日上。据悉，博世电池系统的1代电池已经实现了插电式混合动力车30km以及纯电动汽车200km的纯电行驶里程。

　　未来产品将以更优化、更紧凑的产品结构，提供持久的电池续航里程，并提供遍布全球的服务以及环保的可回收性。而博世已经开始了下一代电池技术的研发。　　

关键词：博世,技术,汽车,系统,柴油