燕赵都市报驻邢台记者 卢玉辉 文/图

　　随着绿色出行的倡导，公交车仍是众多市民出行的首选。现在夏天已经来临，白天的时间越来越长，邢台市的公交车也执行夏季运行时间，但一些居住相对偏远的市民希望公交车的运营时间能够延长。

　　反映：下班乘末班车有点赶

　　冯女士住在邢台桥西区西南，上班的地方位于邢台市区东北角，没有直达的公交车，每次上下班都要换乘3次公交车才能到达目的地。“去的时候只能坐8路车，到市区再换车。”冯女士说，为了赶时间早上5时多就要起床，早班车还好一点儿，下午下班乘车就紧张多了，18时下班换乘两次公交车后，只能赶上8路车的末班车。“8路车夏天最后一辆是18：40，而且人非常多，尤其周末经常因为车上人多到站不停车。”冯女士告诉记者，稍不注意就可能错过回家的公交车。8路车沿线有很多人在市区工作，每天需要坐公交车往来，公交对他们来说尤为重要。

　　调查：部分末班车人多拥挤

　　针对市民反映的情况，记者来到公交北关停车场，这里是开往沙河、任县、显德汪等一些城乡的公交车始发站。10日17时30分，记者看到8路车每隔10分钟发车一趟，从始发站上车的人并不是很多，但是开往任县的102路、103路公交车，在始发站就已经坐满了乘客。贴在墙上的发车时间表显示，8路车夏季首班5：45，末班18：40；102路首班6：30，末班19：00；103路首班6：25，末班18：10。

　　一位8路车司机告诉记者，末班车确实比平时人多，尤其在周末，因为8路车线路较长，沿途乘客比较多，整个线路单程运行时间一个多小时，按末班车计算跑完回来就到20时了。一位等车的乘客说，如果有时间尽量不坐末班车，挤车很麻烦，哪怕延长半个小时，也能解决不少问题。

　　18时10分，记者登上一辆开往显德汪的8路车，并没有想象中那么多人，走了6站地，车上乘客有10多位，到下车时车上有4位乘客站着。19时15分，记者赶往8路车出邢台市区的最后一站，车上的人显得很拥挤，还有两名乘客从站台上车。随后通过的几辆公交车也有不少乘客站着。

　　记者发现市民反映比较拥挤的末班公交车主要是开往城乡的几条线路。对于市区内运营的公交车，不少市民希望延时，“现在的商场超市，一般都营业到晚上9点，公交车也应该适当延长营运时间。”市民霍先生说。

　　回应：延长营运时间不具备条件

　　对于公交车延时营运，邢台市公交总公司营运调度指挥中心科长张建春介绍说，公司对延长公交营运时间也曾考虑过，并做过一些尝试，但都不理想。“邢台是一个四周为农村的城市，客流不大，去年9月开始邢台交通局连续3个月做过末班车载客量调查，得出的结果是长线载客量为7%，短线载客量为13%，达不到延长运营时间的条件。”张建春说，“去年，24路车曾延长到晚上10点，经过的线路基本覆盖了邢台的几个主要商圈，结果人不多，甚至还有空车，后来又恢复了正常营运。”

　　张建春告诉记者，延长营运时间不是简单地增加几辆车和几名司机的问题，还涉及调度、维修等多个相关配套部门，如果营运时间延长到21时，就得实行两班制，招聘新的驾驶员。“现在每名驾驶员的工作时间都在12个小时以上，市区内主要是女驾驶员，延长营运时间会让她们更辛苦，还要考虑到他们的家庭。”张建春说，像沙河、南和、任县、显德汪这样的长线路，现在实行的是驻车对开制度，周末和客流高峰期，主要线路还会增加发车密度，可能有一少部分人有夜间乘车的要求，是否延时还要通盘考虑。

关键词：邢台,公交,交通