据邢台日报讯（记者 杨永丽）7月20日清晨，信都区将军墓镇折户村。58岁的冯二妮跨上604路公交车。
找个前排的位置坐下，她和司机很熟络地打了招呼。窗外是绵延起伏的山峦，柏油马路蜿蜒曲折、通向远方。一想到，一个多小时后，就能见到可爱的小孙女，她满脸是笑。
去年夏天，山里通了公交车，准时准点，方便快捷。正巧，市里工作的儿媳也发来邀请，希望老人来家里帮忙看孙女。“每天早上6点40准点出发，票价6元，一会儿就到了。”在冯二妮眼里，这是一辆开往幸福的快车。
上世纪八十年代，冯二妮从磨石村嫁到折户村，当时，村里出村路只有一条九曲十八弯的羊肠小路。“过去下一趟山，别提多难了。车到是有，但得先到镇上倒，什么时候发车没个准头，有个事儿能急死人。车票还贵，平时十一二块，过年时说多少就多少。因为这，折户村有不少人一直没到市里认真地‘逛上一逛’。”冯二妮说。
为破解群众出行难，按照“政府主导、公车公营、财政监审、政府补贴”的模式，我市在全省率先推行了全域公交一体化，自去年8月以来，已陆续开通市区至平乡县、广宗县、威县等10条城际公交线路（含2条快速城际公交线路），280辆纯电动城际版公交车投入运营。目前，市内城际公交线路25条、开通至毗邻市的城际公交线路2条，均由市政府明确经营主体，实行特许经营。2020年底，将全部实现全域公交一体化。现在，越来越多的冯二妮们在家门口坐上了公交车，偏远的村庄和城市的联系愈发紧密。
“城乡公交一体化的开通，彻底改变了原有客运班线客车少、票价贵、等客抢客不守时等弊端，大幅提升了群众的获得感和幸福感。”邢台交运集团总经理赵建斌介绍，推行一体化后，公交车平均上座率超过80%，载客总量大幅超出以往。
特别是起步较早的信都区，将分散在大山深处的等多个村落“串珠成链”，与区内景区以及外界形成快速交通网。区乡村之间全线通车，老百姓去市里由过去的半天时间缩短到90分钟。
从此，山不再高，路不再远。
公交通了，老百姓致富的路子也通了。“在我们村，每天和我一样坐公交车出门的有10多人。人走得出去了，山里的东西也卖得顺畅了。”冯二妮说，用个洋词就是，村子“活”了，经济指数也上去了。
折户村盛产香菇。每到出菇季节，村民们三两结伴，扛着五六十斤货，坐公交车“运货”到镇上卖，每斤能多卖两三块钱。各家种的核桃、板栗等山货也都卖出去了。“这还是一趟开往富裕的快车。”冯二妮笑言。
便民公交，不仅让沿线越来越多像冯二妮一样的村民便捷出行、发家致富，也激活了我市周围边县（市、区）的文化旅游产业。特色生态农业、民宿、文化体验等多业态融合发展风起云涌。
“提供高标准、全方面的服务，始终是我们的追求。”市交运局综合运输科科长刘双进说，现在，各县（市、区）正积极推进县域内城乡公交发展，加快建设三级公交网络，实现城市公交、城际公交和城乡公交之间的无缝衔接，最大限度地提升城乡公交服务能力和服务水平，让农村群众“行有所乘”“乘有所乐”“乐享其乘”。
“嘀嘀嘀”，车转弯了，清脆的喇叭声像一串串欢乐的音符跳跃在山间。公交车，载着冯二妮们驶向幸福的远方。
